এখন পর্যন্ত, আমি সিলিন্ডারের মাথাটি টানিনি কারণ মোটরটি উল্টে যাবে এবং মনে হয় ভাল সংকোচনের রয়েছে। মোটর overheating সঙ্গে, এটা স্পষ্ট ছিল যে বিদ্যুৎ মাথা দিয়ে কেন জল সঞ্চালিত হচ্ছে না তা জানতে আমাকে আরও গভীর খনন করতে হবে। আমি জানি যে ইমপ্লের কাজ করছে কারণ আমার নিচের ইউনিট থেকে জল স্প্রে করেছে। আমি ফ্লাশ বন্দরের স্ক্রুটিও টানলাম এবং দেখতে পেলাম সেখান থেকে জল বেরিয়ে আসছে। কিছু বিদ্যুৎপ্রবাহের জলের প্রবেশ পথটি প্লাগ আপ করে যাচ্ছিল এবং সিলিন্ডারগুলির চারপাশে জল ঘোরাতে দিচ্ছিল না।
সিলিন্ডার হেড অপসারণ - সিলিন্ডারের মাথা এবং স্পার্ক প্লাগগুলি প্রকাশ করতে পার্শ্ব কভারগুলি সরিয়ে ফেলুন। এই পদ্ধতির জন্য গ্যাস ট্যাঙ্ক অপসারণ করার প্রয়োজন নেই। একটি 7/16 সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করে, সিলিন্ডারের মাথায় ধরে থাকা 6 টি বল্টগুলি স্ক্রোক করুন। মাথা গসকেটের সিলটি ভাঙতে আপনার একটি ছুরি ব্যবহার করতে হতে পারে।
|
|
|
একবার সিলিন্ডারের মাথাটি টানলে, আমি দেখতে পেলাম যে সিলিন্ডারের মাথা এবং সিলিন্ডারের দেয়ালগুলি শীতল করার জন্য জলটি কোনওভাবেই বন্ধ করে দেয় এবং পানির অভ্যন্তরে প্রবেশের চারদিকে ক্রুডগুলি পুরোপুরি অবরুদ্ধ করে দেয়। এই প্যাসেজগুলি সম্পূর্ণ শুষ্ক ছিল এমনকি সিলিন্ডার হেডটি সরিয়ে দেওয়ার 15 মিনিট আগে মোটরটি চালানো হয়েছিল। এই মোটরটির ইতিহাস না জেনে, আমি কেবলমাত্র এটিই অনুমান করতে পারি যে এটি অবশ্যই বেশ কিছু সময়ের জন্য অত্যধিক গরমের সমস্যায় পড়েছিল কারণ সমস্ত জলপথগুলি ক্যালসিয়াম বা সম্ভবত কাদা বা পলি হিসাবে দেখা যাওয়ায় পুরোপুরি আবদ্ধ ছিল। দেখে মনে হচ্ছিল মোটরটি কংক্রিটের মিশ্রণে ব্যবহৃত হয়েছিল! এই মোটরের আসল মালিক মৃত এবং আমি যে মোটরটির কাছ থেকে এই মোটরটি পেয়েছি সে সত্যিই কখনও এটি ব্যবহার করে নি এবং বছরের পর বছর ধরে তার গ্যারেজে বসে থাকতে দেয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি মনে করি এই অবস্থার বেশিরভাগ মোটরগুলি কোথাও একটি ডাম্পসটারে সজ্জিত হবে তবে কোনও কিছুই আলগা হয়নি, আমি আবারও জল প্রবাহিত করতে পারি কিনা তা দেখার জন্য আমি রাস্তাগুলি পরিষ্কার করতে শুরু করি।
পাওয়ার হেড থেকে নিম্ন ইউনিট সরান - পাওয়ার হেডটি কেবলমাত্র 5 টি সরাসরি মাথা স্ক্রু সহ নিম্ন ইউনিটে ধরে থাকে। 5 স্ক্রু সরান এবং নিম্ন ইউনিট এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট থেকে পাওয়ার হেডটি উত্তোলন করুন। আপনি গসকেটটি ধ্বংস না করে এটি করতে সক্ষম হতে পারেন বা নাও করতে পারেন। এখন আপনি পাওয়ার মাথার নীচের অংশে অ্যাক্সেস পেয়েছেন যেখানে নল দিয়ে জল পাম্প করা হয় এবং নিম্ন ইউনিটের মাধ্যমে নিষ্কাশন সহ ফিরে আসে।
এয়ার Silencer এবং এক্সস্ট কভার সরান - এক্সস্টাস্ট কভারটি 6 স্ক্রু দ্বারা স্থানে রাখা হয়, যার মধ্যে একটি স্থানে বায়ু সাইলেন্সারও ধারণ করে। বায়ু সাইলেন্সার স্ক্রুটি অপসারণ করুন যা অন্যান্য 5 স্ক্রু এবং বায়ু সাইলেন্সারের চেয়ে দীর্ঘ। একবার এয়ার সাইলেন্সার অপসারণ করা হলে, এক্সস্টাস্ট কভারটি অপসারণ করে 5 টি স্ক্রু অপসারণ করা যায়। আবার, এমন একটি গ্যাসকেট রয়েছে যা ধ্বংস না হয়ে অপসারণ করতে পারে বা নাও পারে। এই গ্যাসকেটগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় বা ধ্বংস হয় তবে চিন্তা করবেন না। যখন আমি পুনরায় সংশ্লেষ করি, আমি কেবল সঙ্গমের প্রতিটি অংশে সিলিকন একটি পাতলা ফিল্ম ব্যবহার করি।
জল পথ অনুসরণ করুন এবং সমস্ত বাধা অপসারণ করুন - এই মুহুর্তে, আপনি জল পাম্প অনুসরণ করা শুরু করতে পারেন যেমন জল পাম্প নল মাধ্যমে সিলিন্ডার দেয়াল, সিলিন্ডার মাথা কাছাকাছি, এবং পিছনে পোর্ট ফিরে প্রায় পাম্প করা হয়। এই প্যাসেজগুলির কিছুটা বেশ ছোট কারণ Evinrude এই মোটরগুলি খুব ঠান্ডা রান করতে চান না। কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে জল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কোন তাপস্থাপক নেই। আমি এই প্যাসেজ পরিষ্কার করতে ব্রিজ, তারের, এবং এমনকি ছোট ড্রিল বিট একটি বিস্তৃত ভাণ্ডার ব্যবহৃত। একটি ছোট তারের বুরুশ সঙ্গে একটি ছোট Dremel রোটো টুল পাসেজওয়েজ সব crud খুঁজে পেতে সহজ ছিল। আমি আমার হাওয়া সংকোচকারী ব্যবহার করে সমস্ত প্যাসেজগুলিকে উড়িয়ে দিয়ে জলের পথ অনুসরণ করতে সাহায্য করি। সিলিন্ডার মাথা, নিষ্কাশন কভার এবং নিম্ন ইউনিট সরানো সঙ্গে, আমি শক্তি মাথা মাধ্যমে circulates হিসাবে আমি পুরো পথ পথ খুঁজে পেতে সক্ষম ছিল। এখানকার জল যেখান থেকে যেতে যাচ্ছিল তা নির্ণয় করা বেশ কঠিন ছিল। কখনও কখনও আমি কিছু পরিষ্কার করা পর্যন্ত একটি প্যাসেভওয়ে জন্য গর্ত দেখতে পারে এবং এমনকি তারপর আমি একটি নির্দেশিত বস্তুর সঙ্গে চারপাশে তদন্ত ছিল। আমি অবশেষে একটি বিন্দু পৌঁছেছেন যেখানে জল যেতে সিলিন্ডার বাইরের সিলিন্ডার দেয়াল পৌঁছেছেন সঙ্গে কোন স্থান যেতে। নিচের সিলিন্ডারের নীচের অংশে, আমি সিলিন্ডার প্রাচীর প্যাসেভওয়েকে সংযুক্ত করার জন্য একটি অনুভূমিক গর্তের ছিদ্র করে নিয়েছিলাম যেখানে নিচ ইউনিটের মধ্যে নিষ্কাশন এবং পানিকে ডাম্প করা হয়। এই গর্তটি ছিঁড়ে গেলে মনে হয় না যে আমি অ্যালুমিনিয়ামের 1 / 8 ইঞ্চি দ্বারা ড্রিলিং করছিলাম, বরং আমি একটি বিদ্যমান এবং সম্পূর্ণ লুকানো গহ্বরে অবহিত ছিলাম যে সমস্ত জল দিয়ে ফিরে আসতে হবে। আমি এই গর্তটি পরিষ্কার করতে একটি 1 / 16 ইঞ্চি ড্রিল বিট ব্যবহার করেছি।
এক্সস্ট কভার ইনস্টল করুন এবং এয়ার সিলেনজার - যখন আমি এক্সহোল কভারটি সরিয়ে দিয়েছিলাম, তখন গাসেটটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। যেহেতু এই গ্যাস্টটটি অনেক চাপ ও চাপ ধরে রাখে না, তাই আমি মিলিত সাঁতারের উভয় সলিটেই পরিষ্কার সিলিকনের একটি পাতলা স্তর ছড়িয়ে দিয়েছি। আমাকে বলা হয় যে এটি একটি অসাধারণ অভ্যাস নয় এবং আসলে ভাল কাজ করে। এই মোটর তাই পাতলা কাগজ gaskets ব্যবহার করা হয় নির্মিত হয়েছিল যখন সিলিকন sealer কাছাকাছি ছিল না। স্ক্রু প্রতিস্থাপন করার সময়, দৃঢ়ভাবে না করা নিশ্চিত করা।
পাওয়ার হেড থেকে নিম্ন ইউনিট সংযুক্ত করুন - যখন আমি এগুলি পৃথক করেছিলাম, তখন আমি কাগজের গসকাকে ধ্বংস করেছিলাম। একসঙ্গে ফিরে যখন, আমি উপরে বর্ণিত সিলিকন ব্যবহৃত। 5 স্ক্রুগুলি আঁকো না যে পাওয়ার ইউনিটে নিম্ন ইউনিট রাখা আছে। আমি আমার এক ঘণ্টার পিছনে snug এর প্রায় ঠিক তিরস্কার। আবার, এটি একটি উচ্চ চাপ বা উচ্চ তাপমাত্রা সীল নয়। এটি কেবল দুটি মিলিত পৃষ্ঠতলগুলির মধ্যে থেকে লিক থেকে জল রাখে। এই ভাবে ব্যবহার করা হলে সিলিকন চমৎকারভাবে কাজ করে।
পরিচ্ছন্ন, স্তর, এবং সিলিন্ডার ইনস্টল করুন মাথা - আমার Dremel রটো সরঞ্জাম এবং তারের ব্রাশ ব্যবহার করে, আমি পিস্টন এবং সিলিন্ডার মাথা থেকে সমস্ত কার্বন ডিপোজিট পরিষ্কার করেছি। বুরুশ ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করা না গেলে পিস্টন বা মাথার উপর গরম দাগ দেখা দিতে পারে যা সমস্যার সৃষ্টি করে।
|
|
মোটর গরম এবং শীতল হওয়ার কারণে এই সিলিন্ডার হেডগুলি সাধারণত সময়ের সাথে সাথে আবদ্ধ হয়। যেহেতু আমার কাছে কোন মিলিং মেশিন নেই, আমি কেবল কাঁচের টুকরো বা কোনও সমতল কিছুতে সূক্ষ্ম গ্রিট স্যান্ডপ্যাপারের একটি শীট রাখি এবং মিলনের পৃষ্ঠটি সমতল না হওয়া পর্যন্ত সিলিন্ডার মাথাটি একটি বৃত্তাকার প্যাটার্নে সরিয়ে রাখি। আপনি যখন বলতে পারবেন যে পৃষ্ঠটি সমতল তখন আপনার সিলিন্ডারের মাথার পৃষ্ঠের চারপাশে চকচকে খালি ধাতু থাকবে।
হেড Gasket ওএমসি পার্ট নম্বর 203130 ন্যাপা / সিয়েরা পার্ট নম্বর 18-3841
সাহায্য এই সাইট সমর্থন: এখানে ক্লিক করুন এবং এটি Amazon.com এ কিনতে
এটি এমন এক জায়গা যেখানে আমি একটি নতুন গসকেট ব্যবহার করেছি। 2 চক্রের তেল দিয়ে গাসকেট লুব্রিকেট করুন এবং মোটর ব্লকের দিকে সিলিন্ডারের মাথাটি বোল্ট করুন। সিলিন্ডারের মাথার গর্তগুলি প্রতিসম নয়, যাতে মাথাটি ভুল পথে ফিরে না যায়। যদি বোল্টগুলি লাইন ধরে না যায় তবে আপনার 180 ডিগ্রি মাথাটি ঘোরানো দরকার। বল্টগুলি আরও কড়া না করার বিষয়ে নিশ্চিত হন। প্রত্যেকে মনে হয় যে মাথা বোল্টগুলি সত্যিই শক্ত হওয়া দরকার। এটি কেবল মাথাটি কাটাবে। আবার, কেবল চতুর্থাংশের অতীতের স্নাগকে শক্ত করুন। আপনি যখন এই বল্টগুলি শক্ত করে তোলেন, আপনার সমস্ত ছিনতাই না হওয়া অবধি আপনার অন্য প্রতিটি বল্টকে ধরে ফেলতে হবে এবং তারপরে যতক্ষণ না আপনি সমস্তগুলি চতুর্থাংশের অতীতের স্নাগকে শক্ত করেছেন ততক্ষণ প্রতিটি অন্য বল্ট এড়িয়ে চলা উচিত। এইভাবে মাথাটি সমানভাবে ব্লকের সাথে সংযুক্ত থাকবে।
এখন যে সিলিন্ডারের মাথাটি আবার ফিরে এসেছে, আপনি ব্যারেলটিতে মোটরটি পরীক্ষা করতে প্রস্তুত। আমি যখন মোটরটি পরীক্ষা করেছিলাম, তখন এটি গরম হয় না। মোটর চলমান অবস্থায় আমি প্রকৃতপক্ষে আমার হাতটি ইঞ্জিন ব্লকে ধরে রাখতে সক্ষম হয়েছি এবং তাপমাত্রা আমাকে জ্বলতে যথেষ্ট গরম ছিল না।
